南京又多2只“独角兽”。

        6月23日,南京市人民政府主办的2021年南京市独角兽、瞪羚企业发布会召开,会上发布了《2021年南京市独角兽、瞪羚企业发展白皮书》。白皮书显示,2021年南京市独角兽企业共17家,较2020年再增2家。

        独角兽企业指成立10年以内且估值达到10亿美元以上的非上市公司。从行业分布看,独角兽企业覆盖生物医药、新零售、智慧物流、汽车等领域,其中不少企业处于上市进程中。

        如智慧物流领域的2只“独角兽”均在寻求海外上市:5月14日,福佑卡车提交IPO申请文件,寻求在纳斯达克上市,股票代码“FOYO”;两周后,5月28日,运满满(满帮集团)递交招股书,拟在纽交所挂牌上市,股票代码“YMM”。

        同为头部货运平台

        作为国内公路货运最具竞争力的两家科技平台,运满满和福佑卡车被称为公路货运“双子星”, 总部分别设在南京市雨花台区和建邺区。

        4月26日,长城战略咨询发布《中国独角兽企业研究报告2021》,运满满与福佑卡车也一同入榜“2021中国独角兽企业”。 在WSJ的报道文章中,满帮(运满满)被介绍为 “卡车优步”(Uber for Trucks),福佑卡车则被称为 “中国对优步货运的回应”(China’s Answer to Uber for Freight)。

        业务模式差异明显

        同样成长于产业互联网的时代浪潮下、同为货运赛道的独角兽,不同的是,运满满与福佑卡车的业务逻辑存在较大差别。

        满帮提供货运匹配服务,基于信息撮合的形式,供需两端在平台上发布信息、自行交易,平台并不参与其中的定价、物流交付等环节。福佑卡车提供交易服务,平台深入参与到货主与司机的交易当中,通过自研算法给运单定价、分配订单,并把控交易的全流程。

        据灼识咨询(CIC),按照2020年平台总交易额(GTV)计算,满帮是全球最大的数字货运平台;按照2020年平台总收入(Revenue)计算,福佑卡车是中国最大的技术驱动的公路货运平台。

        国内两家头部货运平台都在南京发家,与南京市优越的营商环境、对创新企业的扶持力度分不开。

        近几年,南京市动作不断,从国际一流营商环境建设、出台系统政策吸引新经济企业和人才落户,再到独角兽、瞪羚企业的培育,南京持续深化“创新名城”建设,新技术、新业态、新模式不断涌现。如今,一批独角兽叩响资本市场的大门,未来,更多培育中的独角兽还在路上。

《电鳗快报》